|
Опубликовано: 3.10.2005
В отличие от своих конкурентов из Штутгарта, компания BMW не привезла во Франкфурт громких мировых премьер
Проходящий во Франкфурте раз в два года международный автосалон является вотчиной немецких автопроизводителей. Это проявляется во всем: в размерах экспозиций компаний из Германии, в количестве представленных новинок, а также в огромном интересе простых посетителей к стендам этих компаний. BMW во Франкфурте рассчитывала именно на такую публику и в отличие, скажем, от Mercedes-Benz привезла на выставку в основном серийные машины, которые можно заказать у любого дилера марки.
Для потенциальных покупателей главной премьерой BMW на IAA-2005 стал универсал BMW 3-Series. Этот автомобиль немного подрос в размерах по сравнению с предыдущей моделью (на 42 миллиметра в длину, на 78 миллиметров в ширину и на девять миллиметров в высоту), а также получил увеличенную на 35 миллиметров колесную базу. В базовом положении задних сидений размер багажного отсека у новинки составляет 460 литров, а при сложенных сиденьях - 1385 литров. Задняя дверь автомобиля может открываться целиком, а можно поднять только заднее стекло. Комплектоваться универсал будет тремя бензиновыми моторами и двумя дизелями. В первую группу входят уже известные 2,0- и 2,5-литровые двигатели мощностью 150 и 218 лошадиных сил, а также новейший трехлитровый мотор мощностью 258 лошадиных сил. С ним универсал сможет ускоряться до ста километров в час за 6,4 секунды. Помимо этого, BMW 3-Series Touring получит также трехлитровый турбодизель мощностью 231 лошадиную силу, и двухлитровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью в 163 лошадиные силы.
Еще одно новшество для автомобилей "третей" серии - возможность купить седан и универсал с системой полного привода X-Drive. В базовой комплектации такие модификации будут оснащаться 17-дюймовыми колесами с покрышками размерности 225/50. Сама же система X-Drive может перекидывать до 100 процентов крутящего момента на ту или иную ось в зависимости от ситуации. В техническом плане полноприводная трансмиссия BMW 3-Series почти полностью повторяет систему, используемую на BMW X3.
Заканчивая про BMW 3-Series, можно добавить, что теперь и седаны этой модели получили новый трехлитровый турбодизель, а также могут оснащаться двумя новыми базовыми моторами объемом два литра - бензиновым и дизельным. Мощность двигателей составляет 120 и 129 лошадиных сил соответственно. Наконец, для "третьей" серии стал доступен так называемый "М-пакет", в который входят новые бамперы и пороги кузова, придающие автомобилю более спортивный вид.
Следующей не менее важной новинкой BMW среди серийных автомобилей стала топ-версия BMW 1-Series, которая теперь оснащается трехлитровым шестицилиндровым двигателем мощностью 265 лошадиных сил. С ним небольшой хэтчбек может ускоряться с нуля до ста километров в час всего за шесть секунд, а его максимальная скорость ограничена электроникой на 250 километрах в час. Этот автомобиль будет комплектоваться 17-дюймовыми колесными дисками, более агрессивным обвесом кузова и сдвоенными патрубками выхлопной системы.
В линейке BMW 5-Series также произошли некоторые изменения. Так, теперь "пятерка" будет доступна с двумя новыми восьмицилиндровыми моторами объемом 4,0 и 4,8 литра и мощностью 306 и 367 лошадиных сил соответственно. На разгон с нуля до ста километров в час эти модификации тратят 6,2 и 5,5 секунды соответственно, а комплектуются они в базовом исполнении шестиступенчатой механической коробкой передач. Кроме того, версии с такими моторами можно также заказать с шестиступенчатым "автоматом", а BMW 550i будет доступна еще и с роботизированной КПП SMG.
Тот же самый 4,8-литровый V8 будет доступен еще и на купе и кабриолете BMW 6-Series. Наконец, "пятерки" BMW получили еще и новый трехлитровый дизель в точно такой же версии, как и на BMW 3-Series (причем этот мотор можно будет заказать в сочетании с полноприводной транмиссией X-Drive), а также двухлитровый турбодизель мощностью в 163 лошадиные силы.
Есть новости и у флагмана BMW 7-Series. Удлиненный седан этой модели теперь можно заказать со все тем же трехлитровым турбодизелем мощностью в 231 лошадиную силу. Практичный и в тоже время мощный мотор ускоряет удлиненную модификацию 7-Series до ста километров в час всего за 7,9 секунды, и расходует в среднем 8,2 литра на сто километров пробега. Отличный выбор для экономных бизнесменов и компаний по прокату лимузинов. Ну а топовый турбодизель, устанавливаемый на BMW 745d, просто немного обновился. Стал на 10 процентов мощнее (330 лошадиных сил), а его крутящий момент вырос на семь процентов и составляет 750Нм.
Внедорожник BMW X3, этот не самый популярный в Германии автомобиль немецкой марки, теперь можно купить либо с базовым двухлитровым бензиновым мотором мощностью 150 лошадиных сил, либо с трехлитровым турбодизелем мощностью 218 лошадиных сил. Расход топлива у этого мотора - 7,9 литра на сто километров пути. Еще один способ привлечь внимание к компактному внедорожнику - предложить на него интересный обвес кузова в "М-стиле". Что баварцы, собственно, и сделали.
Немного скучно, не правда ли? Однако именно такой и была экспозиция BMW на Франкфуртском автосалоне. Сугубо практичной. И немцам это нравилось - стенд баварской марки был забит посетителями до отказа. При этом смотрели они именно на серийные модели. Концептуальный BMW Concept Z4 Coupe и гибридный X3 в основном привлекали внимание молодежи. Нельзя не отметить, что спортивные BMW M3, M5 и M6 были вынесены в отдельный закуток. Отдельные же экспозиции были у направления BMW Individual и подразделения BMW Security, занимающегося разработкой и производством бронированных автомобилей. Практичнее некуда...
|
